COVID V NĚKTERÝCH KRAJÍCH KOMPLIKOVAL ZIMNÍ ÚDRŽBU SILNIC

Na dubnovém setkání sekce silniční infrastruktury Svazu dopravy a Sdružení Správ a údržeb silnic v ČR projednávalo loňskou sezónu, kterou poznamenala ve většině případů nákaza koronaviru. Silničáři tak v minulém období bojovali s vyšší spadem sněhu, prodlouženou zimou, ale i s neviditelným nepřítelem COVID-19. 
 
 
„Ve většině případů organizace přistoupily k vyšším hygienicko epidemiologickým pravidlům. Byly dezinfikovány veřejné i vnitřní prostory, vozidla, mechanismy, nastavena byla směnnost pracovníků tak, aby se jednotlivé čety nepotkávaly a neshromažďovaly. Všichni vybavovali své zaměstnance ochrannými pomůckami. Díky všem těm opatřením zaznamenaly organizace poměrně nízký stav zaměstnanců v karanténách a izolaci. Například na naší Správě a údržbě silnic v Pardubickém kraji jsme měli ze 410 zaměstnanců v jeden moment zhruba 11 případů. Nezaznamenali jsme žádnou událost, že by byl zaměstnanec nakažen koronavirem v práci“, řekl viceprezident Svazu dopravy ČR pro silniční dopravní infrastrukturu Ing. Miroslav Němec.
 
Všechny kraje se ale s nákazou koronaviru dokázaly vypořádat. V některých případech došlo i na uzavření hygienickým orgánem celého cestmistrovství. Vznikal tím problém obslužnosti silnic, které bylo zajištěno sousedními středisky. To mělo dopad na náklady a dosažitelnost údržbových vozidel na postižená místa. Samotný COVID má za následek vyšší finanční náročnost pro Správy a údržby silnic. Organizace práce byla změněna. To samozřejmě přináší vyšší náklady.
 
„V průběhu sezóny používáme různé modely. V zimě se směny mohou přenést do prodloužených na 12 hodin, až do směnného provozu, kdy se jede nepřetržitě. Směnný provoz je právě drahý, protože méně citlivě reaguje na klimatní změny. Pro nás je v zimním období ideální stav, kdy ti pracovníci pracují v prodloužených směnách. Zaměstnance držíme na domácí pohotovosti. Reagujeme dle meteorologické situace. Toto vyjde přes zimní sezónu nejlevněji, protože nemusíme zaměstnance držet na cestmistrovství, kde se topí, svítí. V ten moment nám rostou náklady“, dodal Němec
 
Na jednání se dále probírala i kompenzace nákladů spojená s pandemií COVID-19 stavebním firmám. Stát ji poskytl. Co se týkalo lhůt u staveb, tak ty byly zohledněny jen v případech, že bylo jasně prokázáno, že ke zdržení výstavby došlo díky koronaviru. Například opožděnou dodávkou zboží, materiálu v důsledku karantény zaměstnanců dodavatele. Tyto případy se staly v jednotkách. Žádný zásadní dopad to na silniční infrastrukturu nebude mít.
 
I tyto nepříjemné události, které se během poslední zimní sezóny staly, tak Správy a údržby silnic hodnotí rok 2021 jako historicky velmi úspěšný. Od roku 2002, kdy byly tyto organizace zřizovány, nebyl takový masivní tok financí do staveb silničního hospodářství. Za loňský rok bylo rekordní množství velkých oprav, rekonstrukcí, modernizací a výstavby. S tím je spojená i samotná práce zaměstnanců všech organizací, kteří se na tom podíleli.